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报道称，减速伞是用凯夫拉纤维制成的，以承受F-35A战机的重量。美国空军最初在阿拉斯加州的艾尔森空军基地对这种减速伞舱进行了测试，2018年2月，该减速伞舱开始在挪威厄兰空军基地进行测试。挪威空军对减速伞的可靠性要求设定在每开伞1万次最多只能出1次故障。但实际上减速伞故障的发生频率超出预期。洛克希德-马丁公司正在作出一系列调整以使减速伞的设计符合可靠性要求。挪威空军希望在2020年到2021年的冬季之前解决减速伞的问题。

财报显示，到店、酒店及旅游业务收入52亿元人民币，同比增长42.8%；毛利为47亿元，而毛利率则由90.8%轻微下降至88.8%，主要由于数据库改进项目导致物业、厂房及设备折旧以及带宽及服务器託管费增加以及增加网络流量成本以支持在綫营销收入增长。

责任编辑：陈悠然 SF104经过一周的连续上攻，沪深两市在今天出现一定的回调，但市场的上行的趋势并没有改变，短期的调整主要是由于受到一些获利回吐的压力，特别是前期上涨过多的一些热门板块出现获利回吐。以茅台为代表的优质白马股在近期异军崛起，带领白龙马股整体上扬。长期持有白龙马股可以不去关注短期市场的波动，通过长期持股来获得比较好的超额回报。

中房报记者 付珊珊 | 上海报道监管层的问询仍未停歇，这次轮到了杭州“一哥”滨江集团。虽然已经接近房企2019年半年报发布的时间，但6月21日，杭州滨江房产集团股份有限公司（002244.SZ，以下简称“滨江集团”）仍然接到了来自深交所的问询。时隔一周，6月29日，滨江集团用22页报告回复问询。

根据*ST蓝科三季度报告，国机集团持有国机集团58.54%的股权。旗下的中国工程与农业机械进出口有限公司、中国联合工程有限公司还分别持有*ST蓝科1.5%、1.47%的股权。有控股股东来接盘，*ST蓝科表示，公司转让蓝亚检测100%股权暨关联交易事项，可减轻公司的资金投入压力，改善公司财务状况和盈利能力。

其次，与*ST吉恩和*ST昆机不同，*ST烯碳此前为借壳上市，并在2014年从银基发展正式变更为烯碳新材。并购重组支付对价加上当时“壳费”昂贵，公司上市成本更高。第三，实现借壳上市之后，*ST烯碳所运营的行业既不是周期性的有色，也不是难以实现产业升级的机床，而是被视为朝阳产业的新材料——石墨烯，而这种材料的应用和产业化，无疑需要特定周期。